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快速路合流区设计与交通控制关键指标研究

发布者:admin
日期:2019-07-09 13:37

快速路合流区设计与交通控制关键指标研究

摘要第7-8页Abstract第8页第1章绪论第12-23页研究背景第12-14页研究意义第14页国内外研究现状第14-18页国外研究现状第14-16页国内研究现状第16-18页国内外研究现状总结第18页主要研究内容第18-20页如何进行合流区数据调查第18页合流区交通流运行特征观察与分析第18-19页合流区匝道车辆汇入行为分析第19页合流区设计指标与交通控制方法研究第19页交通仿真分析第19-20页研究方法及技术路线和论文组织结构第20-22页研究方法第20页技术路线第20-21页论文的组织结构第21-22页本章小结第22-23页第2章合流区交通数据调查第23-33页调查目的设定第23页调查内容要求第23-24页调查仪器选择第24页样本量确定第24-25页调查地点选择第25-27页调查流程过程分析第27-29页交通预调查第27-28页正式交通调查第28-29页调查数据处理第29-32页本章小结第32-33页第3章合流区交通流运行行为分析第33-41页合流区匝道车辆汇入行为调查数据分析第33-34页合流区匝道车辆汇入行为图像观察分析第34-37页间隙接受理论在合流区中研究的不足第37-38页合流区交通流的Breakdown现象第38-40页交通流Breakdown现象简介第38-39页交通流Breakdown现象图像观察分析第39-40页本章小结第40-41页第4章快速路合流区设计指标计算第41-53页既有计算方法分析第41-42页快速路合流区加速车道长度设计传统方法第41-42页既有计算方法的不足第42页合流区Breakdown事件指标计算方法第42-45页交通流Breakdown事件的探测算法第43-45页交通流发生Breakdown事件的概率模型第45页合流区加速车道长度设计方法第45-48页基于加速车道长度的BP模型第46-47页快速路合流区加速车道长度计算模型第47-48页模型验证与算例分析第48-52页合流区发生Breakdown现象的经验概率模型第48-49页合流区发生Breakdown现象的经验概率模型验证第49-51页计算方法实例第51-52页本章小结第52-53页第5章快速路合流区交通控制方法研究第53-67页基于间隙接受理论的快速路合流区交通控制方法第53-55页快速路合流区交通控制既有方法第54页快速路合流区既有交通控制传统方法的不足第54-55页流量控制第55-58页流量控制方法第55-57页流量控制阈值指标计算第57-58页汇入控制方法第58-65页城市快速路升降式隔离桩汇入控制原理与流程第58-61页城市快速路升降式隔离桩汇入控制系统框架第61-62页城市快速路升降式隔离桩汇入控制系统实施方法第62-65页算例分析第65-66页本章小结第66-67页第6章仿真分析与验证第67-76页元胞自动机简介第67页基于元胞自动机的合流区建模第67-71页直行规则第68-69页换道规则第69页边界条件第69-70页模型生成第70-71页仿真分析第71-75页给定主路与匝道流量情况下加速车道长度第71-73页给定加速车道长度情况下匝道流量控制阈值第73-75页本章小结第75-76页结论与展望第76-78页致谢第78-79页参考文献第79-83页附录1:AutoScope2004处理生成实时交通数据文件格式第83-85页附录2:AutoScope2004处理生成统计交通数据文件格式第85-87页攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果第87页。

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